液壓風扇驅動係(xì)統在中東版大巴車上的應(yīng)用
2019-09-19 10:57:15
公共(gòng)汽車在(zài)交(jiāo)通擁堵時經常啟動或停止，工作(zuò)循環會處在(zài)低轉速(sù)循環狀態🧻，在(zài)這種(zhǒng)情況下很難實現較高(gāo)的散熱水平。傳統的驅動(dòng)風扇直接安(ān)裝在發動機上，由於風(fēng)扇的轉速(sù)取決於發動機的轉速，因此風(fēng)扇係統會消耗掉額外的(dí)動力。而液(yè)壓風扇(shàn)驅(qū)動(dòng)係統使風扇轉速(sù)獨立於發動(dòng)機轉速，在車輛(liàng)的(dí)整個工作過程中，液壓(yā)風扇驅動係統僅提(tí)供必要的散熱能力，同(tóng)時(shí)也可以在發動機啟動時使風扇空轉，顯著(zhù)地(dì)減少功率和(hé)燃油消(xiāo)耗。
用(yòng)於冷卻的(dí)風扇驅動
需要時，風扇以最大效率(shuài)驅動空氣流動
液壓風(fēng)扇驅動可以為發動機在任意轉速(sù)下提供最大的風扇轉(zhuǎn)速，降低了功率消耗(hào)。
優勢：
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實現了較高功率密度和(hé)效率，在將控製(zhì)邏輯集成到成套車輛控(kòng)製器中，還可以對風扇驅動(dòng)作出(chū)優化；
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降(jiàng)低功(gōng)率消耗🂭，提高控製性能；
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安裝靈活，可以放置到車輛的(dí)任何位置；
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噪音低；
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高效，節油；
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耐用性和可(kě)靠性；
應用 -- 中東版大巴車
