派克(kè)漢尼汾(fén) | 為全球(qiú)首(shǒu)列數字化膠輪低地板列車保駕護航
2021-08-20 13:19:33
目前，我國交通運輸行業(yè)碳排放占(zhān)比(bǐ)較高。2021 年 2 月(yuè)，中共中央🦱，國務院印發的《國(guó)家綜合立體交通(tōng)網規劃綱要》提出，要加快推進綠色低碳發展和交通(tōng)領域二氧化碳排放盡早達(dá)峰🥔。中央(yāng)財經委第九次會議也明確要求交通領(lǐng)域(yù)加快形成(chéng)綠(lǜ)色低碳運輸方式，鼓(gǔ)勵綠色出行。
種種跡象顯示，碳達(dá)峰，碳中和目(mù)標對我國交通運輸領域(yù)的高質量發展提出了更高要求。在雙碳目(mù)標的指(zhǐ)引下，中國的軌道(dào)交(jiāo)通產(chǎn)業正朝著智能(néng)化， 綠色化的目標不斷邁進。作為(wéi)運動(dòng)與控製領域的先行者，派克漢尼汾（以下(xià)簡稱“派克(kè)”）憑借高可靠性的產品和多年(nián)的技術沉(chén)澱，正攜手(shǒu)分銷夥(huǒ)伴全力推動我(wǒ)國綠色軌道(dào)交通事業(yè)的發(fā)展。
2021 年 7 月 2 日，由中車(chē)浦鎮公司研發的全球首列數字化膠(jiāo)輪(lún)低地板列車，在上(shàng)海臨港中運量 T1 示範綫正(zhèng)式開(kāi)通運(yùn)營。這一數字軌道膠輪電車是在傳統低地板有(yǒu)軌電車的基礎上重(zhòng)新改進設計而成，采(cǎi)用電磁標記(jì)為主，視覺導航和衛星(xīng)導航為輔的(dí)數字化軌道導向方式，通過車載傳感器讀取(qǔ)道路路麵(miàn)上連續鋪設的(dí)磁釘(dīng)編碼信(xìn)息，實現實時準確定(dìng)位，並控製車(chē)輪按綫路走向轉動(dòng)。
相比有軌列車，
數字軌道膠輪電(diàn)車取消了鋼(gāng)軌和接觸(chù)網(wǎng)， 采用磁釘軌道，適用(yòng)於城(chéng)市既有道路，而無需(xū)進行路麵(miàn)改造🐑， 這將大大降低城市交通運營成(chéng)本。車(chē)輛的自動化(huà)係統更加先進準確，具有限速(sù)控製🤻，障礙報警等多種安全防護功能。該車還(huán)采用超級電容，單程(chéng)續(xù)航(háng)超 30 公(gōng)裏， 更加綠(lǜ)色環保，高效(xiào)節能(néng)。
而這一集眾多優點於一身的新型交通裝(zhuāng)備在製造過程中(zhōng)， 對設備製造商也(yě)提出了更(gēng)高要求。由(yóu)於車輛在運行中站間距離短，列(liè)車啟(qǐ)動，製動頻繁。因此，列車的製動係統對於控製車輛安全(quán)停(tíng)車至(zhì)關(guān)重要，各組成部(bù)件必須具備高安全性，高可靠性。其中，管路連接(jiē)接頭是必不可少的部(bù)件，發揮著“以(yǐ)小馭大”的作用。在數字軌道膠輪電(diàn)車(chē)的製動係統中🏇，來(lái)自派克(kè)的 EO-2 卡套接頭，NSR 快換接頭為(wéi)其提供了安全，可靠的管路連接，成為列車成功運營的幕後(hòu)功臣之一。
EO-2 卡(qiǎ)套接頭
多年來，派克 EO 係列接頭在軌道車輛(liàng)的(dí)應用中享有優質口(kǒu)碑🦣。本(běn)次應用采(cǎi)用了 EO-2 卡套(tào)接(jiē)頭，其(qí)帶來的 “無泄漏” 連(lián)接進一步提升了(liǎo)製(zhì)動係統的安全性。相比傳統卡套式接 頭，EO-2 卡(qiǎ)套接頭密封更可靠(kào)，更能耐受惡劣工況
它采用(yòng)彈性密封，即(jí)使在高壓工(gōng)況下(xià)仍具有理想的密封(fēng)效果；
金(jīn)屬定位環可(kě)避免(miǎn)卡套接(jiē)頭在裝配時產(chǎn)生過擰緊(jǐn)而(ér)造成(chéng)卡套失效，引(yǐn)起泄漏(lòu)，提(tí)高裝配可(kě)靠性；
內置式預裝體既(jì)方(fāng)便裝配🗳，又確保裝配效果；
無變形接頭內錐(zhuī)和可更(gēng)換的密封圈可大(dà)大降低(dī)維修成本。
憑借這些顯著特點，EO-2 卡套接(jiē)頭成為理想的高壓流體管接頭。
數軌列車NSR接頭
NSR 係(xì)列則是一款無溢流型快換接頭🖇，它采用平齊端(duān)麵閥芯設計🗣，壓(yā)降損失 小，在連(lián)接或斷(duàn)開時可(kě)減少溢流量(liáng)和夾(jiā)氣量。同時， 外部(bù)防塵套還能防(fáng)止灰塵， 水等汙(wū)染物(wù)在連接時進入管路內部。該係列接頭通過歐(ōu)洲 DIN EN61373:1999 抗震動標準🗋，適用於軌道交(jiāo)通行業🤋，為(wéi)製動係統的可靠性保駕護航。
派克(kè)在全球擁有 16400 多個(gè)分銷點，通過強大的分銷網(wǎng)絡， 為 100 多個國家(jiā)和地區(qū)的客戶提供(gōng)高(gāo)品質產品和快速響(xiǎng)應的本地化服務。在中國🖮，派克的(dí)產品與解決方案涵蓋軌道 交通，汽車製造等多個市場，分銷商就像一座橋梁，把派克優質的產品和服務引入各行各業。
德威普就是與派克共同成(chéng)長的眾多優秀分銷商(shāng)中的一員。德威普成立於 1998 年，集產品研發🐭，銷(xiāo)售🏅，技術服務於一 體，從 2005 年開(kāi)始代理(lǐ)派克(kè)的流體連接件，泵，閥產品， 業務集中(zhōng)在(zài)軌道交通等領(lǐng)域。在過(guò)去(qù)的近(jìn)二(èr)十年間，德威普與中車浦鎮公司始(shǐ)終(zhōng)保持(chí)著密切合作，全球首列(liè)數字化膠輪低(dī)地板(bǎn)列車(chē)就是他們合作的眾多項目之一(yī)🕌。
“派克(kè)產品(pǐn)齊(qí)全，可靠性高(gāo)，還定期為客戶提供大量(liáng)技術(shù)培訓和交流🔾，讓(ràng)用(yòng)戶及(jí)時了解前沿(yán)技術，在市場競爭中具備絕對(duì)優勢。”德(dé)威普銷售經(jīng)理周若飛表示，正因為(wéi)如此(cǐ)， 派克成為中車浦鎮公司在選擇(zé)供應商時(shí)的首選品牌。在與中(zhōng)車浦鎮(zhèn)公司的合作過程中，德威普的技術團隊與(yǔ)派克工程師一起為其(qí)優化管路(lù)方(fāng)案，並根(gēn)據實際情況提供定製件以(yǐ)滿足項目的特殊接口需求。“在產品設計階段，很多(duō)設備還沒進(jìn)場，設備供應商提供的產品和圖紙會有一定偏差， 我們通(tōng)過及時快速(sù)的反(fǎn)應，選(xuǎn)擇合適的管件產品(pǐn)幫助用(yòng)戶把產品快速安裝起來(lái)。”周若飛表(biǎo)示(shì)。
多年來，憑(píng)借齊全的產品係列，快速的反應能力和(hé)定製化產品等(děng)優(yōu)勢，德威(wēi)普全力幫助(zhù)中車(chē)浦鎮在軌道交通行(háng)業推陳出(chū)新(xīn)。在新產品新技術配套上(shàng)，德威普幫助用戶(hù)選型(xíng)🥗，擬定測試大綱等，從卡套預裝到最(zuì)終裝配，德威普都會深入現場，幫助(zhù)他們解決疑難雜(zá)症。與此同時🔩， 德威普(pǔ)軌道(dào)交通的(dí)業務不斷拓展👦。目前，在(zài)南京，蘇州等地的有軌(guǐ)電車上(shàng)，在上海 14 號地鐵(tiě)綫🚇，深圳 3 號地 鐵綫(xiàn)，合肥 1 號及 2 號地鐵綫等項目上，都有德威(wēi)普服務的身影。
一直以來🎚，派克始終致力(lì)於幫助分銷商(shāng)做大做強。派克深知，隻(zhī)有(yǒu)分銷(xiāo)商獲得長(cháng)足發展，自身才能在(zài)競爭中保(bǎo)持(chí)領(lǐng)先地位。實際上，在與(yǔ)分銷商的合作中，派(pài)克還堅持對其進行(háng)全方位培(péi)訓，除了常規的產品，技術和(hé)應用，派克(kè)通常還與分銷商分享公(gōng)司運(yùn)營，精益生產(chǎn)以(yǐ)及 5S 管理(lǐ)等多個方麵的經驗(yàn)，持(chí)續增加綫上(shàng)培訓內容，以支持分銷夥(huǒ)伴快速成長。
種種跡象顯示，碳達(dá)峰，碳中和目(mù)標對我國交通運輸領域(yù)的高質量發展提出了更高要求。在雙碳目(mù)標的指(zhǐ)引下，中國的軌道(dào)交(jiāo)通產(chǎn)業正朝著智能(néng)化， 綠色化的目標不斷邁進。作為(wéi)運動(dòng)與控製領域的先行者，派克漢尼汾（以下(xià)簡稱“派克(kè)”）憑借高可靠性的產品和多年(nián)的技術沉(chén)澱，正攜手(shǒu)分銷夥(huǒ)伴全力推動我(wǒ)國綠色軌道(dào)交通事業(yè)的發(fā)展。
綠色(sè)軌道交通裝備
助 力(lì) 實 現 雙 碳 目 標
2021 年 7 月 2 日，由中車(chē)浦鎮公司研發的全球首列數字化膠(jiāo)輪(lún)低地板列車，在上(shàng)海臨港中運量 T1 示範綫正(zhèng)式開(kāi)通運(yùn)營。這一數字軌道膠輪電車是在傳統低地板有(yǒu)軌電車的基礎上重(zhòng)新改進設計而成，采(cǎi)用電磁標記(jì)為主，視覺導航和衛星(xīng)導航為輔的(dí)數字化軌道導向方式，通過車載傳感器讀取(qǔ)道路路麵(miàn)上連續鋪設的(dí)磁釘(dīng)編碼信(xìn)息，實現實時準確定(dìng)位，並控製車(chē)輪按綫路走向轉動(dòng)。
相比有軌列車，
數字軌道膠輪電(diàn)車取消了鋼(gāng)軌和接觸(chù)網(wǎng)， 采用磁釘軌道，適用(yòng)於城(chéng)市既有道路，而無需(xū)進行路麵(miàn)改造🐑， 這將大大降低城市交通運營成(chéng)本。車(chē)輛的自動化(huà)係統更加先進準確，具有限速(sù)控製🤻，障礙報警等多種安全防護功能。該車還(huán)采用超級電容，單程(chéng)續(xù)航(háng)超 30 公(gōng)裏， 更加綠(lǜ)色環保，高效(xiào)節能(néng)。
而這一集眾多優點於一身的新型交通裝(zhuāng)備在製造過程中(zhōng)， 對設備製造商也(yě)提出了更(gēng)高要求。由(yóu)於車輛在運行中站間距離短，列(liè)車啟(qǐ)動，製動頻繁。因此，列車的製動係統對於控製車輛安全(quán)停(tíng)車至(zhì)關(guān)重要，各組成部(bù)件必須具備高安全性，高可靠性。其中，管路連接(jiē)接頭是必不可少的部(bù)件，發揮著“以(yǐ)小馭大”的作用。在數字軌道膠輪電(diàn)車(chē)的製動係統中🏇，來(lái)自派克(kè)的 EO-2 卡套接頭，NSR 快換接頭為(wéi)其提供了安全，可靠的管路連接，成為列車成功運營的幕後(hòu)功臣之一。
EO-2 卡(qiǎ)套接頭
多年來，派克 EO 係列接頭在軌道車輛(liàng)的(dí)應用中享有優質口(kǒu)碑🦣。本(běn)次應用采(cǎi)用了 EO-2 卡套(tào)接(jiē)頭，其(qí)帶來的 “無泄漏” 連(lián)接進一步提升了(liǎo)製(zhì)動係統的安全性。相比傳統卡套式接 頭，EO-2 卡(qiǎ)套接頭密封更可靠(kào)，更能耐受惡劣工況
它采用(yòng)彈性密封，即(jí)使在高壓工(gōng)況下(xià)仍具有理想的密封(fēng)效果；
金(jīn)屬定位環可(kě)避免(miǎn)卡套接(jiē)頭在裝配時產(chǎn)生過擰緊(jǐn)而(ér)造成(chéng)卡套失效，引(yǐn)起泄漏(lòu)，提(tí)高裝配可(kě)靠性；
內置式預裝體既(jì)方(fāng)便裝配🗳，又確保裝配效果；
無變形接頭內錐(zhuī)和可更(gēng)換的密封圈可大(dà)大降低(dī)維修成本。
憑借這些顯著特點，EO-2 卡套接(jiē)頭成為理想的高壓流體管接頭。
數軌列車NSR接頭
NSR 係(xì)列則是一款無溢流型快換接頭🖇，它采用平齊端(duān)麵閥芯設計🗣，壓(yā)降損失 小，在連(lián)接或斷(duàn)開時可(kě)減少溢流量(liáng)和夾(jiā)氣量。同時， 外部(bù)防塵套還能防(fáng)止灰塵， 水等汙(wū)染物(wù)在連接時進入管路內部。該係列接頭通過歐(ōu)洲 DIN EN61373:1999 抗震動標準🗋，適用於軌道交(jiāo)通行業🤋，為(wéi)製動係統的可靠性保駕護航。
分(fēn)銷網絡
成 製 勝 法 寶
派克(kè)在全球擁有 16400 多個(gè)分銷點，通過強大的分銷網(wǎng)絡， 為 100 多個國家(jiā)和地區(qū)的客戶提供(gōng)高(gāo)品質產品和快速響(xiǎng)應的本地化服務。在中國🖮，派克的(dí)產品與解決方案涵蓋軌道 交通，汽車製造等多個市場，分銷商就像一座橋梁，把派克優質的產品和服務引入各行各業。
德威普就是與派克共同成(chéng)長的眾多優秀分銷商(shāng)中的一員。德威普成立於 1998 年，集產品研發🐭，銷(xiāo)售🏅，技術服務於一 體，從 2005 年開(kāi)始代理(lǐ)派克(kè)的流體連接件，泵，閥產品， 業務集中(zhōng)在(zài)軌道交通等領(lǐng)域。在過(guò)去(qù)的近(jìn)二(èr)十年間，德威普與中車浦鎮公司始(shǐ)終(zhōng)保持(chí)著密切合作，全球首列(liè)數字化膠輪低(dī)地板(bǎn)列車(chē)就是他們合作的眾多項目之一(yī)🕌。
“派克(kè)產品(pǐn)齊(qí)全，可靠性高(gāo)，還定期為客戶提供大量(liáng)技術(shù)培訓和交流🔾，讓(ràng)用(yòng)戶及(jí)時了解前沿(yán)技術，在市場競爭中具備絕對(duì)優勢。”德(dé)威普銷售經(jīng)理周若飛表示，正因為(wéi)如此(cǐ)， 派克成為中車浦鎮公司在選擇(zé)供應商時(shí)的首選品牌。在與中(zhōng)車浦鎮(zhèn)公司的合作過程中，德威普的技術團隊與(yǔ)派克工程師一起為其(qí)優化管路(lù)方(fāng)案，並根(gēn)據實際情況提供定製件以(yǐ)滿足項目的特殊接口需求。“在產品設計階段，很多(duō)設備還沒進(jìn)場，設備供應商提供的產品和圖紙會有一定偏差， 我們通(tōng)過及時快速(sù)的反(fǎn)應，選(xuǎn)擇合適的管件產品(pǐn)幫助用(yòng)戶把產品快速安裝起來(lái)。”周若飛表(biǎo)示(shì)。
多年來，憑(píng)借齊全的產品係列，快速的反應能力和(hé)定製化產品等(děng)優(yōu)勢，德威(wēi)普全力幫助(zhù)中車(chē)浦鎮在軌道交通行(háng)業推陳出(chū)新(xīn)。在新產品新技術配套上(shàng)，德威普幫助用戶(hù)選型(xíng)🥗，擬定測試大綱等，從卡套預裝到最(zuì)終裝配，德威普都會深入現場，幫助(zhù)他們解決疑難雜(zá)症。與此同時🔩， 德威普(pǔ)軌道(dào)交通的(dí)業務不斷拓展👦。目前，在(zài)南京，蘇州等地的有軌(guǐ)電車上(shàng)，在上海 14 號地鐵(tiě)綫🚇，深圳 3 號地 鐵綫(xiàn)，合肥 1 號及 2 號地鐵綫等項目上，都有德威(wēi)普服務的身影。
一直以來🎚，派克始終致力(lì)於幫助分銷商(shāng)做大做強。派克深知，隻(zhī)有(yǒu)分銷(xiāo)商獲得長(cháng)足發展，自身才能在(zài)競爭中保(bǎo)持(chí)領(lǐng)先地位。實際上，在與(yǔ)分銷商的合作中，派(pài)克還堅持對其進行(háng)全方位培(péi)訓，除了常規的產品，技術和(hé)應用，派克(kè)通常還與分銷商分享公(gōng)司運(yùn)營，精益生產(chǎn)以(yǐ)及 5S 管理(lǐ)等多個方麵的經驗(yàn)，持(chí)續增加綫上(shàng)培訓內容，以支持分銷夥(huǒ)伴快速成長。
作為一家(jiā)“百年老店”，派(pài)克(kè)始終致力於為分銷(xiāo)夥伴(bàn)提(tí)供強力有的支持。在過去的幾十年中(zhōng)，派克與分銷夥伴攜手同行，為(wéi)客戶帶去派克(kè)大量優質的產品與服務。“十四五” 期間，雙方(fāng)將繼續(xù)在中國市場攜手並進🔨，共同成長，為美麗中國賦能。
