派克漢尼汾 | 非公路用中央輪胎充放氣系統(tǒng)
2022-01-17 21:14:00
當車輛行駛在惡劣的野外路面或泥濘路面時為產業發展，駕駛員可通過派克漢尼汾旗下的CTIS（中央輪胎充放氣系統(tǒng)）控制每個輪胎中的氣壓來改善車輛的機動性能規劃。這一輪壓自動調節(jié)系統(tǒng)非常適用于農(nóng)用和軍用車輛，駕駛員只需在駕駛室輕松按下按鈕文化價值，即可獲得行駛不同路面所需的理想胎壓迎來新的篇章。
當車輛降低車速行駛時，輪胎制造商允許其降低胎壓。與通常認知不同規劃，車輛在較低的胎壓下行駛能夠延長輪胎使用壽命擴大公共數據，因為輪胎扎傷和胎面缺損的風險降低了。由于輪胎在松軟泥地或沙地上浮于表面而不留下較深的車轍帶動擴大，因此CTIS系統(tǒng)還能優(yōu)化輪胎滾阻核心技術體系，降低油耗。
每個輪端配有一個CTIS車輪控制閥必然趨勢。當CTIS控制系統(tǒng)主動檢測或調節(jié)胎壓時，車輪控制閥將輪胎連至控制系統(tǒng)供給。其他時間則處于關閉狀態(tài)的方法，斷開車輪與控制系統(tǒng)，以防胎壓泄漏進行探討。
如此一來落到實處，即使車輛長時間不運轉，也無需手動關閉控制閥最新。當車輛處于行駛狀態(tài)且未調節(jié)胎壓時技術創新，該功能還能延長氣密時間。派克的車輪控制閥有多種規(guī)格與配置重要作用，包括帶軟管接口的閥持續向好、以及埋入式安裝的無軟管版本，用于配備內置風道的車胎充足。
CTIS提供獨立的輪端控制綠色化發展，車輛或輪端損壞時也能進行故障安全操作至關重要。CTIS車輪控制閥在輪端與大氣隔絕，深水行進能力可靠用上了。輪胎放氣時使用，氣返回至氣動控制單元排出，而非輪端排出密度增加。CTIS電子控制單元提供決策和邏輯執(zhí)行有效性，電路完全密封在鋁制外殼中，結實牢固的封裝適用于崎嶇地形機遇與挑戰。
在泥濘路面等特定條件下
降低胎壓可增加輪胎接地面積，從而提升車輛的機動性能集成技術。加大輪胎的接地面積能提高牽引力深入實施，減少車輪打滑至關重要，使車輛浮于泥濘地面上發展空間，而不會深陷其中并留下較深車轍效果。當車輛駛回理想的地形條件時，駕駛員只需按一下操作面板上的按鈕足了準備，系統(tǒng)就會利用車載空壓機自動將輪胎充氣到適當?shù)膲毫Α?br />
車輪控制閥
提供了前沿的放氣性能合作關系，同時采用大多數(shù)汽車制造商青睞的非先導遠程排氣控制方案。CTIS將輪胎氣壓降低到顯著低于競爭對手的水平深刻內涵，能在較為廣泛的溫度和海拔范圍內工作傳遞。
公路
越野
泥地優勢與挑戰、沙地和雪地
緊急模式
選擇任何一個地形模式后，系統(tǒng)會檢測所有胎壓解決方案，然后將其自動調整至預定壓力趨勢。調節(jié)胎壓時，駕駛員操作面板的綠燈將不斷閃爍上高質量，達到預定胎壓后則變?yōu)槌Ａ烈徽臼椒?。駕駛員還可選擇空載、部分負載和滿載這三個負載級別深入交流。根據(jù)負載優(yōu)化胎壓可降低油耗智能化、提升車輛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。
CTIS定期監(jiān)測胎壓流程，并提供零壓續(xù)行模式合作，該模式可將監(jiān)測間隔縮短為幾乎連續(xù)監(jiān)測壓力。在輪胎扎傷風險大幅增加的情況下助力各業，該模式很有幫助極致用戶體驗。預設時間結束后，CTIS將恢復到正常的壓力監(jiān)測間隔應用。
CTIS還可以監(jiān)測車速建議，并提供超速警告、自動切換地形模式相貫通，為行駛安全保駕護航不斷發展。駕駛員可在短時間內超速行駛積極影響。例如，預先選擇一個即將行駛的地形緊密協作，持續(xù)超速將導致所選地形按鈕上的琥珀色警示燈開始閃爍越來越重要。如果車速在規(guī)定時間沒有降低，CTIS會自動將地形模式切換到更合適的選項發揮重要作用，并將輪胎充至新的預定壓力醒悟。駕駛員通過這種分段式方法可以根據(jù)需要預先選擇地形，保護輪胎不受損壞高質量。
例如共創美好，降低胎壓可增大輪胎與地面的接地面積，讓車輛獲得更高的懸浮力和牽引力蓬勃發展，從而更輕松地行駛在松軟的泥地上特點。盡管CTIS常與全輪驅動系統(tǒng)配合使用，但面對松軟泥濘的路況時重要性，配備CTIS的非全輪驅動車輛實際上表現(xiàn)得更好又進了一步。
當車輛降低車速行駛時，輪胎制造商允許其降低胎壓。與通常認知不同規劃，車輛在較低的胎壓下行駛能夠延長輪胎使用壽命擴大公共數據，因為輪胎扎傷和胎面缺損的風險降低了。由于輪胎在松軟泥地或沙地上浮于表面而不留下較深的車轍帶動擴大，因此CTIS系統(tǒng)還能優(yōu)化輪胎滾阻核心技術體系，降低油耗。
派克CTIS
包含哪些組件持續發展？
每個輪端配有一個CTIS車輪控制閥必然趨勢。當CTIS控制系統(tǒng)主動檢測或調節(jié)胎壓時，車輪控制閥將輪胎連至控制系統(tǒng)供給。其他時間則處于關閉狀態(tài)的方法，斷開車輪與控制系統(tǒng)，以防胎壓泄漏進行探討。
如此一來落到實處，即使車輛長時間不運轉，也無需手動關閉控制閥最新。當車輛處于行駛狀態(tài)且未調節(jié)胎壓時技術創新，該功能還能延長氣密時間。派克的車輪控制閥有多種規(guī)格與配置重要作用，包括帶軟管接口的閥持續向好、以及埋入式安裝的無軟管版本，用于配備內置風道的車胎充足。
CTIS提供獨立的輪端控制綠色化發展，車輛或輪端損壞時也能進行故障安全操作至關重要。CTIS車輪控制閥在輪端與大氣隔絕，深水行進能力可靠用上了。輪胎放氣時使用，氣返回至氣動控制單元排出，而非輪端排出密度增加。CTIS電子控制單元提供決策和邏輯執(zhí)行有效性，電路完全密封在鋁制外殼中，結實牢固的封裝適用于崎嶇地形機遇與挑戰。
在泥濘路面等特定條件下
CTIS如何提升車輛機動性能廣泛關註？
降低胎壓可增加輪胎接地面積，從而提升車輛的機動性能集成技術。加大輪胎的接地面積能提高牽引力深入實施，減少車輪打滑至關重要，使車輛浮于泥濘地面上發展空間，而不會深陷其中并留下較深車轍效果。當車輛駛回理想的地形條件時，駕駛員只需按一下操作面板上的按鈕足了準備，系統(tǒng)就會利用車載空壓機自動將輪胎充氣到適當?shù)膲毫Α?br />
車輪控制閥
提供了前沿的放氣性能合作關系，同時采用大多數(shù)汽車制造商青睞的非先導遠程排氣控制方案。CTIS將輪胎氣壓降低到顯著低于競爭對手的水平深刻內涵，能在較為廣泛的溫度和海拔范圍內工作傳遞。
公路
越野
泥地優勢與挑戰、沙地和雪地
緊急模式
選擇任何一個地形模式后，系統(tǒng)會檢測所有胎壓解決方案，然后將其自動調整至預定壓力趨勢。調節(jié)胎壓時，駕駛員操作面板的綠燈將不斷閃爍上高質量，達到預定胎壓后則變?yōu)槌Ａ烈徽臼椒?。駕駛員還可選擇空載、部分負載和滿載這三個負載級別深入交流。根據(jù)負載優(yōu)化胎壓可降低油耗智能化、提升車輛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。
CTIS定期監(jiān)測胎壓流程，并提供零壓續(xù)行模式合作，該模式可將監(jiān)測間隔縮短為幾乎連續(xù)監(jiān)測壓力。在輪胎扎傷風險大幅增加的情況下助力各業，該模式很有幫助極致用戶體驗。預設時間結束后，CTIS將恢復到正常的壓力監(jiān)測間隔應用。
CTIS還可以監(jiān)測車速建議，并提供超速警告、自動切換地形模式相貫通，為行駛安全保駕護航不斷發展。駕駛員可在短時間內超速行駛積極影響。例如，預先選擇一個即將行駛的地形緊密協作，持續(xù)超速將導致所選地形按鈕上的琥珀色警示燈開始閃爍越來越重要。如果車速在規(guī)定時間沒有降低，CTIS會自動將地形模式切換到更合適的選項發揮重要作用，并將輪胎充至新的預定壓力醒悟。駕駛員通過這種分段式方法可以根據(jù)需要預先選擇地形，保護輪胎不受損壞高質量。
