派(pài)克漢(hàn)尼汾PARKER: 全力相助商用車(chē)節能減碳
2022-09-20 10:44:00
實現碳達峰，碳中和(hé)目標(biāo)是一場(cháng)硬仗🤙，也是對汽車行業(yè)的一場大考(kǎo)。作為減(jiǎn)碳(tàn)脫碳的主力軍，商用車行業采(cǎi)用怎樣(yàng)的路(lù)徑(jìng)實現(xiàn)雙(shuāng)碳目標，成為行業(yè)的“必答題”。
2021 年 10 月，國務院(yuàn)在印發的《2030 年前碳達峰行動方案》中明確(què)指出，逐(zhú)步降(jiàng)低傳統(tǒng)燃油汽(qì)車在新車產銷和汽車保有量中的占比，推廣氫(qīng)燃料，液化天然氣動力重(zhòng)型貨運車輛。從(cóng)國家規劃與企業戰略來看，商(shāng)用車天(tiān)然氣發動機就是實現碳減排的多元(yuán)化方案之一。派克(kè)漢(hàn)尼(ní)汾（以下簡稱“派克”）作為運動與控製(zhì)領(lǐng)域的先行者，憑借高質量的產品(pǐn)和解決方案助力天(tiān)然氣發動機穩定運轉，同時攜手國(guó)內(nèi)各大主機廠(chǎng)加速(sù)氫能源商用車研發，全力相助商用(yòng)車節(jié)能(néng)減排。
PCM集成穩壓器
作為清潔穩(wěn)定(dìng)的(dí)低碳能源(yuán)，天然氣是實現雙碳目標的重要力(lì)量。與傳統燃料相比😾，天然氣單位熱值二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量低，氮氧化物排放也很低，具有使用安全，熱值高(gāo)，潔淨等優勢。天然氣(qì)發動機主要分(fēn)為 CNG（壓縮天然氣）和 LNG（液化天(tiān)然氣）兩種機(jī)型，相比柴油🃯，它(tā)更易實現國 VI 及(jí)以上的(dí)排放；由雜質顆(kē)粒造成的問題更少，因此發動機磨損更低，使用壽命更長。
LNG 和(hé) CNG 發動機對供氣管(guǎn)路的(dí)要求不同。
對(duì) LNG 發動(dòng)機而言，從氣(qì)瓶進入發動機(jī)的燃料壓力和流量需在規(guī)定範圍保持恒定。在LNG的供氣管路中，電磁切斷(duàn)閥(fá)負責切斷(duàn)或恢復燃氣(qì)供給(gěi)🤭，調節器則(zé)負責將壓力調節為所(suǒ)需的噴射壓力，這一解決方案廣泛應用於卡車和公共汽車👁。由於功能復(fù)雜(zá)，它需要大(dà)量安裝空(kōng)間，同(tóng)時存在很多(duō)潛在泄漏點，安裝時間長(cháng)，人(rén)力成本高。此外，5 到 13 升的發(fā)動機尺寸還需與不同調節器配合使用(yòng)。
派克(kè)采(cǎi)用新的設計理念，把電磁切斷閥和調節器集成起來，集過濾(lǜ)🗨，切(qiē)斷和調(tiáo)壓功能於一(yī)身，推出液化天然氣壓(yā)力調節模塊——PCM 集成穩(wěn)壓器（Pressure Control Module）。這一模(mó)塊由綫(xiàn)圈，上閥體，調節部件，下閥體等組成(chéng)，可在(zài)不同的發動機工況下，讓出口處的燃料壓力和流量在規(guī)定範圍(wéi)內保持恒定。
與傳統設計(jì)相比
PCM集成穩壓器並非電磁切斷閥和調節器(qì)的簡(jiǎn)單結合，而(ér)是對整(zhěng)體的一體化結構，電(diàn)磁綫圈和內流道進行優化。該模塊以客戶需求為導向，設(shè)計緊湊，節省安裝空間，使卡車及客車(chē)製造(zào)更(gēng)加高(gāo)效；簡化後的(dí)管道布綫可減(jiǎn)少潛(qián)在泄(xiè)漏(lòu)點，提高閥運(yùn)行的穩定性(xìng)，同(tóng)時降(jiàng)低成本🎞。PCM集成穩(wěn)壓器通過(guò) ECE R110 認證，出口壓力範(fàn)圍涵蓋 6 bar 到 8 bar。此外，派克的技術(shù)服務團隊還全麵(miàn)參與工程，生產和現場測(cè)試。
天然氣過(guò)濾器
無論是 LNG 燃料係統，還是 CNG 燃料係統，運行過程均易產生(shēng)顆粒汙染。這些汙染物會腐蝕(shí)，堵塞(sāi)或損(sǔn)壞閥門🚜，進而影響車輛高效運行🌈，增加(jiā)維(wéi)修費(fèi)用(yòng)🕹。所以(yǐ)，過濾(lǜ)器(qì)是保護燃料供應係(xì)統免受汙(wū)染物破(pò)壞的關鍵，是車輛高效運行的有力保障。
派克利用 50 多年的氣體處理經驗，以(yǐ)及第(dì)一代(dài) FFC 係列燃氣過濾(lǜ)產品，第二代 CFE-212/CFE-213 的應(yīng)用經驗，推出更適用，更高效(xiào)的(dí)第三(sān)代 CFE-312 車用燃氣過濾產品(pǐn)。除了可(kě)高效去除氣路中的(dí)水和油霧（氣溶膠），固體顆粒(lì)等雜(zá)質外，該係列產品更可實現 18 萬公裏的濾芯保養更換(huàn)裏程，保護發動機(jī)高效平(píng)穩運行(háng)。
派克車用燃(rán)氣過濾產品可以滿(mǎn)足不同的低高壓燃氣過(guò)濾(lǜ)需求。
1. 這些高(gāo)低(dī)壓過濾器外殼堅固耐用，螺紋反復拆裝無損傷；
2. 殼體在噴塗前經(jīng)過清洗，脫(tuō)脂和(hé)表麵處理，防腐性能好。
3. 更值得稱道的是，派克(kè)天然(rán)氣過濾產品通(tōng)過 E4- 110R 認證。
曲軸箱通(tōng)風係統
2020 年 7 月(yuè) 1 日👀，我國開始(shǐ)施行國六排放標準（以下簡稱 “國六(liù)”）。國六旨在(zài)大幅降低汙染(rǎn)物排(pái)放(fàng)，減少油氣揮發。國六既非歐標也非美標🀆，而是綜合歐洲和(hé)美國加州排放標準(zhǔn)的嚴格(gé)部分🦣，相比之下該排放(fàng)標準更(gēng)嚴苛。
因此(cǐ)，如何減少尾氣排放(fàng)成為發(fā)動機製造商的(dí)重(zhòng)要(yào)課題。
發動機工作時，燃燒室(shì)的高壓可燃混合氣和已燃氣(qì)體或多或少會通過活塞(sāi)組與氣缸間的間(jiān)隙漏(lòu)入曲(qū)軸箱，造成竄(cuàn)氣。竄氣包含未(wèi)燃的燃油氣(qì)，水(shuǐ)蒸氣和廢(fèi)氣等，它們(mén)會稀釋機油，降低機(jī)油性(xìng)能，加速(sù)機油氧(yǎng)化，變質(zhì)。水氣在機油中凝結(jié)會(huì)形成油泥，阻塞油路；廢氣中(zhōng)的酸性氣體混入潤滑係統，會導致發動機零件腐蝕並加速磨(mó)損；竄氣還會使曲軸箱因壓力(lì)過(guò)高(gāo)而破壞其密封，造成機油滲漏(lòu)流(liú)失。
為了解決曲軸箱機油竄氣問(wèn)題，通用(yòng)方法是把曲軸箱機油竄(cuàn)氣再次引入氣道，隨空氣(qì)進(jìn)入氣缸(gāng)燃燒，而不是(shì)直接排到大氣中🗪。派克(kè)經過多年試驗，推出全生(shēng)命周期(qī)免維(wéi)護的曲軸箱閉式通風係統，性(xìng)能可靠，過濾效率達(dá) 96% 以上。
助推氫能源商用車(chē)發展
除了為(wéi)商用車天然氣發動機提(tí)供高質量的產品和(hé)先進的解決方案(àn)之外，派克(kè)也正攜手國(guó)內各大主(zhǔ)機廠，助推氫能源商用車走上快車道。將氫能(néng)用於商用車燃料，不僅能(néng)實現可再(zài)生資源對燃油的替代，還(huán)能在一(yī)定(dìng)程度(dù)上解決其帶來的環境汙染問題。
據了解(jiě)，氫能源商用車(chē)主(zhǔ)要有氫內燃機和(hé)氫燃料電(diàn)池兩種形式。針對(duì)氫燃料電池技術，派克可(kě)提供氫氣過濾器，切斷閥， 加濕(shī)器，空氣(qì)過(guò)濾器，氣水分離器(qì)，離子交換過濾器(qì)等產品。而作為下一代燃氫發動機技術，派克可(kě)提供氫氣過濾器🎝，切斷閥等(děng)產品，推動商(shāng)用車內燃(rán)機行業在氫能(néng)時代背景(jǐng)下邁(mài)出動力轉型(xíng)的(dí)重(zhòng)要(yào)一步。
同時，派克還提(tí)供(gōng)儀器(qì)儀表，流(liú)體(tǐ)連(lián)接件🖴，密封等高品質產品(pǐn)與解決方案，加速氫能源商(shāng)用(yòng)車的應(yīng)用。
A-LOK® 卡套接頭和 Seal-Lok™氫(qīng)氣接頭(tóu)通過 EC-79 認證😐，為氫能源商用車提(tí)供安全可靠(kào)的管路連接(jiē)方案；
對於不需要 EC-79 證(zhèng)書的氫應用，派克提供球閥🥡，過濾器(qì)，單(dān)向閥(fá)和安全閥等產品(pǐn)供客戶選擇；
電(diàn)液泵則能驅動氫能源商用車風冷係統實(shí)現按需運轉，更節能……
目前🗊，這些(xiē)產品已在氫能源商用車上得到成功應用，受到客戶及最終(zhōng)用戶一致好評。
隨著雙碳時代的(dí)開啟，憑(píng)借豐富(fù)的行業經(jīng)驗，卓越的(dí)產品(pǐn)品質以及優質的客戶服務(wù)，派克(kè)正在全力相助商用車節能減碳。
