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在對主要(yào)石油公(gōng)司在石油和(hé)天然氣行業內項(xiàng)目的持續超支(zhī)和超支超(chāo)過40%的(dí)分(fēn)析之後(hòu)，發現供應鏈中的低效率(shuài)是(shì)一(yī)個主要的促成因素。從歷(lì)史上看，每個項目(mù)的(dí)每個石油和天然氣運(yùn)營(yíng)商都有(yǒu)自己的...
如今🧸，地麵交通(tōng)是城市主要的通勤方式，我們(mén)已(yǐ)習慣(guàn)通過各種軟件打車(chē)穿梭於城(chéng)區，時常忍(rěn)受日益擁堵的(dí)城市道路。放眼未來，城市空中交通有望(wàng)避免地麵擁堵(dǔ)問題(tí)，成(chéng)為新的通勤(qín)方式。
派(pài)克在氫氣應用領域(yù)處於前沿地位(wèi)，能為氫(qīng)氣儲運提供高品質儀表管(guǎn)路解決方案。
氫能是世界公認(rèn)的清潔二次能源，是中國實踐雙碳目標的有(yǒu)效途徑。國家發改委發(fā)布的《氫能產業發(fā)展中長期規劃（2021-2035）》明確(què)指出，氫能是我國未來能源體係的重要組成部分，要將氫能產...
近(jìn)日，美捷特(tè)正(zhèng)式成為派克宇航(háng)的一(yī)部(bù)分，雙方匯聚行業前沿的(dí)技(jì)術經驗和創新(xīn)能(néng)力，共同為航空領域提供更優(yōu)秀的產品和服務。
2022年9月29日，中國民用航空局向(xiàng)中國(guó)商用飛機有(yǒu)限責任公司頒發C919大(dà)型客機(jī)型號合格(gé)證(zhèng)🥢。
作為運動與(yǔ)控製(zhì)領域的先行者🗚，派克漢尼汾(fén)（以下簡稱“派克”）憑借豐富的行業(yè)經驗，致(zhì)力於為行業(yè)客戶量(liáng)身定製高品質(zhì)產品與係(xì)統解決方(fāng)案，幫助行業(yè)客戶(hù)更快速(sù)地降低排放，加快電力行業綠...
海上(shàng)油氣生產已成為重要的(dí)能(néng)源增長極(jí)。深海，遠(yuǎn)海是未來全球(qiú)油氣資源(yuán)的(dí)重要接替區，但開采麵臨(lín)著鋪設(shè)長距離(lí)油氣回輸管綫的成本高，風險大等難題。
實現碳達峰，碳中和目標(biāo)是一場硬仗，也是(shì)對汽車行業的一(yī)場大考。作為減碳脫碳的主力軍，商用車行業采用怎樣的路徑實現雙碳目標，成為行業的(dí)“必答(dá)題”🗶。
如今，越來越多的數據中(zhōng)心，服(fú)務器(qì)和(hé)機架開始選用液冷係(xì)統(tǒng)，而非傳統(tǒng)的風冷係統(tǒng)。如果(guǒ)不采用無溢流型快(kuài)換接頭，就(jiù)會有較高(gāo)的泄漏風險(xiǎn)，進而(ér)可能對整個(gè)係統造成破壞。因此，無溢流連接(jiē)至...
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